V posledných rokoch, s rýchlym rozvojom globálneho priemyslu nových energetických vozidiel, prechádza technológia hnacích motorov ako jedna zo základných súčastí bezprecedentnej transformácie a inovácií. Od synchrónnych motorov s permanentnými magnetmi po motory s nábojmi, od materiálových inovácií po inteligentné ovládanie, technológia hnacích motorov sa rýchlo rozvíja smerom k vyššej účinnosti, nižšej hmotnosti, integrácii a inteligencii, čo poskytuje silnú podporu pre zlepšenie výkonu a kontrolu nákladov nových energetických vozidiel.
Na pozadí šetrenia energie a znižovania emisií sa vysoká účinnosť hnacích motorov stala priemyselným konsenzom. Synchrónne motory s permanentnými magnetmi vďaka svojej vysokej hustote výkonu a vysokej účinnosti v súčasnosti dominujú na trhu. Podľa priemyselných údajov predstavovala v roku 2024 inštalovaná kapacita synchrónnych motorov s permanentnými magnetmi v Číne viac ako 90 %, pričom maximálna účinnosť presahovala 97 %. Avšak kolísanie cien a otázky bezpečnosti dodávok materiálov s permanentnými magnetmi vzácnych zemín podnietili spoločnosti, aby urýchlili výskum a vývoj alternatívnych riešení. Technológia synchrónneho reluktančného motora s asistenciou permanentného magnetu (PMa-SRM) použitá v modeli Tesla 3 znižuje množstvo prvkov vzácnych zemín optimalizáciou konštrukcie magnetického obvodu, čím sa znižujú náklady pri zachovaní vysokej účinnosti. Domáce spoločnosti ako BYD a Jingjin Electric tiež vyvíjajú motory s permanentnými magnetmi bez-ťažkých vzácnych{11}}alebo vzácnych{12}}zemí-. Systém elektrického pohonu „osem{15}}v-v jednom“ BYD napríklad zvyšuje účinnosť motora na 96,5 %, s priemernou účinnosťou 89 % v podmienkach NEDC.
Aplikácia výkonových zariadení z karbidu kremíka (SiC) viedla k ďalšiemu zlepšeniu účinnosti motorového systému. V porovnaní s tradičnými IGBT môžu zariadenia SiC znížiť elektrické riadiace straty o viac ako 50 % a zvýšiť prevádzkovú frekvenciu 3-5-krát. Systém elektrického pohonu DriveONE od spoločnosti Huawei využíva všetky moduly SiC a dosahuje maximálnu účinnosť systému 92 %, čo je o 3 percentuálne body viac ako je priemer v odvetví. Predpokladá sa, že do roku 2026 bude viac ako 30 % špičkových elektrických vozidiel využívať systémy elektrického pohonu SiC.
Ako kľúčová hnacia sila pre moderné priemyselné výrobné zariadenia sú elektrické servosystémy nepostrádateľnou základnou technológiou pre automatizáciu tovární. S rýchlym rozvojom moderného priemyslu sú na moderné elektrické servosystémy kladené stále vyššie požiadavky. Tento článok stručne analyzuje proces vývoja a trendy elektrických servosystémov, zdôrazňuje význam vývoja vysokovýkonných servosystémov so synchrónnym motorom s permanentným magnetom (PMSM) a načrtáva niekoľko naliehavých problémov. Posudzuje tiež aktuálny stav výskumu-vysokovýkonných servosystémov PMSM a hovorí o ich možnostiach použitia.